乌克兰宣布回收引擎工厂,35亿投资打水漂,新型战机或无法量产

   日期:2021-03-17     浏览:4    
核心提示:马达西奇公司破败的厂房3月11日,据路透社报道,乌克兰国家安全和国防委员会秘书阿列克谢达尼洛夫在新闻发布会上表示,由于马达

马达西奇公司破败的厂房

3月11日,据路透社报道,乌克兰国家安全和国防委员会秘书阿列克谢达尼洛夫在新闻发布会上表示,由于马达西奇公司对乌克兰国家安全有着重要意义,因此乌克兰当局会将其重新收回国有化。乌克兰当局的表态意味着持续数年的“马拉松”收购将告一段落,有分析人士表示,乌克兰当局可能被迫面临着天价赔偿。

马达西奇公司的车间

事实上,当前的马达西奇公司,其中超过半数的股票由中资企业持有,如果从事实上看的话,马达西奇公司已经是中资企业。然而乌克兰此时想收回国有,此前的大量投资肯定是要被追偿的,乌克兰想要无偿收回马达西奇公司几乎没有这个可能。据了解,在马达西奇公司最困难的时候,是中资企业拉了一把,直接投资一亿,除此之外还有重建马达西奇公司以及周边配套设施,陆续总投资可能达到了35亿。鉴于当前乌克兰的局势,这35亿投资很有可能打了水漂。

马达西奇公司生产的D18T涡扇发动机

马达西奇公司被成为航空动力沙皇,在苏联最辉煌的时候,这里为苏联提供大量的航空发动机,其中就包括米24、米26所需的涡轴发动机,大型运输机所使用的D18T大涵道比涡扇发动机以及涡桨发动机。其产品几乎涵盖了当前航空所有类型的发动机,因此被成为航空动力沙皇也算得上是名副其实。

马达西奇组装车间

然而乌克兰将马达西奇公司与乌克兰的国家安全战略挂钩,很显然是极为牵强的。在2014年乌克兰内乱爆发之后,乌克兰主动断绝了和俄罗斯在军工方面的合作,这导致乌克兰大批军工企业面临着倒闭的风险。迫不得已乌克兰只能让这些军工厂翻新老旧设备来维持最基本的运转。此前就有媒体爆料,此前整整10年,乌克兰装甲部队都没有收到过一辆全新的主战坦克。在加上内乱导致的供货中断,原本能卖出去的装备也陷入停产的境地。

马达西奇公司生产的AI222-25涡扇发动机

受到长期内乱的影响,乌克兰近十余年来基本没有补充过新式装备,苏联解体后遗留的苏27重型战斗机和米格29战机可谓是摔一架就少一架。指望乌克兰军工微薄的订单,马达西奇公司只能是死路一条。可以预见的是,乌克兰军工产业根本没有复苏的转机,连大名鼎鼎的黑海造船厂都已经倒闭,并且当前只能建造排水量仅仅只有数十吨的武装快艇,可见其他军工产业日子也不好过。

L15教练机

除了资金支持外,马达西奇公司还向中方出口航空发动机,比如此前名噪一时的AI-222-25中低推力涡扇发动机,当前已经被用作为L15高教机的动力。在此前有传闻,马达西奇将向中国出口400台发动机。毫不夸张的说,马达西奇之所以能够支撑到现在,并且养活了一批工人,除了中资的直接投资外,还给了马达西奇公司大量的订单。虽然马达西奇可能被乌克兰收归国有导致新型战机可能无法量产,但是问题并不严重,毕竟包括AI222-25在内的多款发动机在国内已经能够实现量产,最终受到严重损失的只能是乌克兰自己。

作者:工程师

 
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